6. Anhang
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Anhang 3
Stromsysteme der elektrifizierten Strecken vor 1945 (unvollständig)
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Jahr
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Streckenabschnitt
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Stromsystem
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Streckenlänge/
Besonderheit
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Quelle
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1879
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Berliner Gewerbeausstellung
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150 V Gleichstrom
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300 m
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G: S. 6
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1881
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Groß-Lichterfelde
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180 V Gleichstrom
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2,5 km
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G: S. 9
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1882
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Zauckerode
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350 V Gleichstrom
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Bergwerk
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G: S. 9
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1891/ 92
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Berlin Siemens-Werkbahn
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550 V Gleichstrom
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G: S. 14
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1895
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Meckenbeuren – Tettnang
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750 V Gleichstrom
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4,2 km
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G: S. 23
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1897
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Groß-Lichterfeld Ost
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10.000 V Drehstrom
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G: S. 14
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1897
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Bad Aibling – Feilenbach
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550 V Gleichstrom
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12,1 km
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G: S. 23
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1900
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Elberfeld – Barmen
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600 V Gleichstrom
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Schwebebahn
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G: S. 13
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1900/ 01
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Berlin Wannseebahn
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600 V Gleichstrom
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G: S. 14
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1903
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Berlin – Großlichterfelde
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550 V Gleichstrom
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9,3 km
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G: S. 14
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1903
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Marienfelde – Zossen
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10.000 V Drehstrom
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G: S. 15
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1903
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Niederschöneweide –
Spindlerfeld
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6.000 V Einphasen Wechselstrom 25 Hz
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4,1 km
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G: S. 17
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1905
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Murnau – Oberammergau
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5.500 V Einphasen Wechselstrom 16 Hz
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23,6 km
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G: S. 25
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1905
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Rheinuferbahn
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10.000 V Gleichstrom
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S: S. 293
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1907
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Blankenese – Ohlsdorf
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6.000 V Einphasen Wechselstrom 25 Hz
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G: S. 19
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1911
|
Dessau – Bitterfeld
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15.000 V Einphasen Wechselstrom 16 2/3 Hz
|
25,6 km
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G: S. 20
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1911
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Hafenbahn Altona
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3.000 V Einphasen Wechselstrom 25 Hz
|
2,4 km
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G: S. 22
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1912/ 13
|
Garmisch-P. – Reichsgrenze
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15.000 V Einphasen Wechselstrom 16 2/3 Hz
|
37,9 km
|
G: S. 47
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1913
|
Basel – Zell
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15.000 V Einphasen Wechselstrom 16 2/3 Hz
|
28,8 km
|
G: S. 21
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1913
|
Schopfheim – Säckingen
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15.000 V Einphasen Wechselstrom 16 2/3 Hz
|
19,7 km
|
G: S. 21
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1914
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Niedersalzbrunn – Halbstadt
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15.000 V Einphasen Wechselstrom 16 2/3 Hz
|
34,5 km
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G: S. 20
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1914
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Bitterfeld – Leipzig - Halle
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15.000 V Einphasen Wechselstrom 16 2/3 Hz
|
Betrieb nicht aufgenommen
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G: S. 20
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1914
|
Dessau – Magdeburg
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15.000 V Einphasen Wechselstrom 16 2/3 Hz
|
Betrieb nicht aufgenommen
|
G: S. 20
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1915
|
Fellhammer – Niedersalzbrunn / Freiburg
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15.000 V Einphasen Wechselstrom 16 2/3 Hz
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G: S. 60
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1917
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Freiburg – Königszelt
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15.000 V Einphasen Wechselstrom 16 2/3 Hz
|
|
G: S. 60
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1922
|
Magdeburg – Bitterfeld – Leipzig - Halle
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15.000 V Einphasen Wechselstrom 16 2/3 Hz
|
Zweite Elektrifizierung
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G: S. 20
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1923
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Görlitz – Königszelt
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15.000 V Einphasen Wechselstrom 16 2/3 Hz
|
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S: S. 68
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1924
|
Berlin – Bernau
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800 V Gleichstrom
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G: S. 74
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1925
|
München – Garmisch-P.
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15.000 V Einphasen Wechselstrom 16 2/3 Hz
|
101 km
|
W: S. 18
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1925
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München – Landshut
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15.000 V Einphasen Wechselstrom 16 2/3 Hz
|
76 km
|
W: S. 18
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1926/27
|
Landshut – Regensburg
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15.000 V Einphasen Wechselstrom 16 2/3 Hz
|
62 km
|
W: S. 18
|
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1927
|
München – Kufstein
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15.000 V Einphasen Wechselstrom 16 2/3 Hz
|
99 km
|
W: S. 18
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1928
|
München – Salzburg
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15.000 V Einphasen Wechselstrom 16 2/3 Hz
|
153
|
W: S. 18
|
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1928
|
Königszelt – Breslau
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15.000 V Einphasen Wechselstrom 16 2/3 Hz
|
|
S: S. 69
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1931
|
München – Augsburg
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15.000 V Einphasen Wechselstrom 16 2/3 Hz
|
62 km
|
W: S. 18
|
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1933
|
Augsburg – Stuttgart
|
15.000 V Einphasen Wechselstrom 16 2/3 Hz
|
180 km
|
W: S. 18
|
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1934
|
Halle - Magdeburg
|
15.000 V Einphasen Wechselstrom 16 2/3 Hz
|
87
|
S: S. 69
|
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1934
|
Plochingen - Tübingen
|
15.000 V Einphasen Wechselstrom 16 2/3 Hz
|
50 km
|
W: S. 18
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1935
|
Augsburg – Nürnberg
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15.000 V Einphasen Wechselstrom 16 2/3 Hz
|
137 km
|
W: S. 18
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1935
|
Freiburg – Neustadt/ Seebrugg
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20.000 V Einphasen Wechselstrom
50 Hz
|
55 km
|
G: S. 21
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1939
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Nürnberg – Saalfeld
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15.000 V Einphasen Wechselstrom 16 2/3 Hz
|
160 km
|
G: S. 161
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1940
|
Saalfeld – Großheringen
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15.000 V Einphasen Wechselstrom 16 2/3 Hz
|
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G: S. 161
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1941
|
Großheringen – Weißenfels
|
15.000 V Einphasen Wechselstrom 16 2/3 Hz
|
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G: S. 161
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1942
|
Weißenfels – Leipzig
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15.000 V Einphasen Wechselstrom 16 2/3 Hz
|
|
G: S. 161
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1944
|
Großkorbetha – Halle
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15.000 V Einphasen Wechselstrom 16 2/3 Hz
|
Betrieb nicht aufgenommen
|
G: S. 161
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Legende:
G: = Gottwaldt, Alfred B., a.a.O.
S: = Stöckel, Fritz/Molle, Peter/Wolters, Hermann, a.a.O.
W: = Wolf, Josef, a.a.O.
Anhang 4
